人民西路隧道通了，情侣路改造完成了，海虹路、敬学路等“断头路”接通了，珠海去年的变化确实让人欣喜。
    道路交通，是一个城市面貌和发展水平最直接的表现，与人们的生活息息相关，与经济发展息息相关。
    从２０多年前特区刚刚起步建设，到今天要实现又好又快地发展，在珠海的城市建设中，道路交通的规划、建设、改造以及交通管理水平的提升，对于普通市民来说，能让他们直接感受到城市的变化和进步。
    有目共睹，珠海的道路交通建设和管理取得了很多成绩。在调查中，珠海市民对目前珠海道路交通现状很满意的占３．２％，基本满意的占５５．９％，总体满意率达５９．１％，接近六成。然而，随着发展的趋势，市民对道路交通提出了更高的要求。
一半以上市民认为
现有道路不能满足汽车增长需求
    截至２００７年末，珠海拥有的机动车数量已经超过１８万辆，并且还以每月２０００辆的速度递增。快速增长的机动车，给城市的道路交通带来不小压力。
    “上下班高峰期，凡是中小学校门前的道路都严重塞车，如遇上车辆肇事，塞车更加严重”。“上冲路段、明珠路段由于城市轨道建设的问题，交通环境不是很好，亟待改善。”“珠海城区南北、东西方向只有迎宾路、三台石路、凤凰路、九洲大道、人民西路等几条主干道来疏通，还是太少了。”
    ４４．１％的市民认为，目前的道路资源基本能满足汽车增长的需求；而超过半数（５５．９％）的市民认为，现有的道路资源不能满足汽车增长的需求?熏这一调查结果高于上年的比例。其中，１５．９％的市民认为目前珠海上下班高峰期道路“塞车”现象非常严重，持比较严重观点的占６７％，从总体上看，认为上下班高峰期道路“塞车”现象严重的比例高达８２．９％。
    此外，不少市民希望道路建设和改造要加快，同时也要科学地逐步推进，最好做好安排和疏通，确保建设和日常交通都平稳进行。市民陈先生说：“道路改造要在不同时期适时进行，２００７年由于相对集中，以致造成情侣路和人民西路等周边路段大塞车的情况经常发生，也给全市的道路交通管制带来了较重的负担，建议２００８年的道路改造要避免这种情况。”
大多数人赞同
交通繁忙路段修建人行天桥
    在这次调查中发现，大多数市民都非常关注城市立体交通建设，赞同在学校、繁华商业区和车站等人流量大的交通繁忙路段修建人行天桥。
    一位市民反映：“目前珠海交通的顽疾就是市区主干线缺少立交桥，仅依靠设置红绿灯来疏导和管理已经不能满足未来交通迅猛发展的需求，建议今后的道路交通改造应重点考虑在市区主干线间修建立交桥。”
    综合调查问卷反映，在南屏中学、香洲汽车总站、广生村路口、海怡湾畔路段、柠溪巴士站、隧道南、明珠路与安联路路口、侨光路等处，行人与车辆抢行矛盾十分突出，存在严重的交通安全隐患；在柠溪邮局至吉柠路不足百米的路上，设置了两处红绿灯，高峰期塞车非常严重；隧道北红绿灯处，塞车越来越严重……等等。市民纷纷建议，在这些地方，相关规划建设部门应本着“位置布局合理，通行方便”的原则，尽快修建立交桥。
    同时，市民希望相关部门还要在广泛调研的基础上，顺应民意，摸清情况，找准原因，有针对性地击中制约交通发展的要害，按照科学化、人性化的管理思路提出整改措施。譬如，市区主要路口的红绿灯时间应依据机动车流量调查数据动态设置参数，加快智能化交通设施建设，由以监为主向监、控并举转换。
不少市民认为
公共交通服务水平有待提高
    珠海公共交通的整体发展水平在国内大中城市中位居前列，但调查中却显示，市民对目前我市的公共交通及出租车的满意率并不高。
    市民对公共交通的总体满意率仅为５４．２％。其中，车容车貌、服务水平和价格收费的满意率分别为：６９．９％、４９．８％和４３％。从汇总的数据可以看出，市民对公共交通的车容车貌还较为满意，公共交通的服务水平还有待进一步提高，价格收费还有待进一步的改进。
    从事公交事业多年的林先生认为，从科学发展、节约能源、提高效率等几个方面看，珠海都要大力实施公交优先战略。目前可以采取的措施是，在上下班交通繁忙时段，市区主要路段开设公共汽车专道。
    此外，市民对出租车的总体满意率更低，仅为３８．６％。其中，车容车貌、服务水平和价格收费的满意率分别为：５０％、３３％和３２．８％。关键是出租车司机的整体素质需要进一步提高。

来源：珠海特区报