□本報記者 何錟坡
    行人過路難、機動車候車時間過長等交通壓力問題在今年兩會期間曾是人大代表與政協委員關注的熱點。昨日下午，市公安部門邀請市人大代表、政協委員座談，並對議案提案的總體回復情況做了彙報。市人大常委會副主任高存亮、市政協副主席程萍出席了活動。
    記者在活動中了解到，今年市公安局共收到議案與提案５０件，其中３０件涉及到交通問題，目前已有４５件獲得回復。
兩處交通“黑點”
擬建人行過街設施
    政協委員吳雁超提出的在前山市場建設人行天橋的提案落實情況已有新進展：據建設局有關負責人介紹，接到提案之後，建設局聯合公安局交警部門對我市交通“黑點”進行了考察。根據交警部門提供的數據顯示，板樟山隧道南兩邊都有居民區，人流量大，來往車速快，與前山市場路段均存在很大的安全隱患。因此有關部門決定在以上兩處修建人行過街設施，今年進行工程設計、立項等工作，列入明年市政府投資計劃後，爭取在明年上半年動工。目前板樟山隧道南已敲定為人行地下通道並已進入地質勘探階段，前山路段的工程方案仍在設計之中。
人流車流最密集區
    行人過街有望不再難
    針對人大代表、政協委員及市民提出的香洲車站人行過密等意見，交警部門也對其中的難點熱點問題做了解釋。
    據介紹，香洲車站附近區域是我市人流車流最密集區域之一，高峰時期每小時人流量達３５００人次、車流量達２８９０車次；南坑公交車站附近的紅綠燈機動車平均等候時間長達３１５秒，許多司機苦不堪言。為了緩解人車矛盾，交警部門在路上設了臨時護欄以防行人亂穿馬路，但護欄多次遭到行人破壞，有關部門每天要派出兩批次巡邏隊進行檢查才能保證護欄的安全。據交警部門負責人介紹，鳳凰路建設人行天橋之後，機動車平均等候時間只有５９秒，目前，香洲車站建設人行過街設施的研究工作已經開始，相信建設行人過街系統後，交通壓力將會大大緩解。
    同樣的問題也出現在拱北口岸附近區域的路段中，高達６５００人次／小時的人流同樣讓許多司機付出了很多的等待時間。交警部門表示，反映的問題多個部門正在聯合辦理，相信不久會有一個滿意的結果。
交通信號燈
    智慧化管理仍有困難
    在議案、提案中，交通信號燈常“犯傻”也是代表、委員及市民反映的熱點。不少司機朋友反映，拱北金葉酒店附近路段綠燈時間太短，造成機動車等候時間太長。
    針對這一問題，交警部門做了解釋：目前我市交通信號燈停留時間的設置依靠的是工作人員的經驗，沒有實現全面智慧化配置。要實現全市交通信號燈等候時間統一智慧配置，必須先統一交通信號燈的型號。然而目前我市交通信號燈型號參差不齊，從最老的紅黃綠三色燈到人民西路、情侶路配置的箭頭指示燈都有。要實現紅綠燈的智慧化管理，首先要投入大量資金進行紅綠燈的改造，而且智慧系統的投資額非常大，如廣州正試行的智慧系統耗資達２億元。因此，這一問題的解決在資金方面會存在較大困難。

記者直擊
過千輛無牌套牌摩托車被銷毀
    本報訊  記者何錟坡報道：針對人大代表與政協委員提出的加強摩托車管理的議案，交警部門以實際行動作出了回復：昨日下午，１０００多輛無牌套牌摩托車被集中銷毀（見左圖。本報記者 何錟坡 攝）
    據介紹，今年１－６月，交警部門共收繳違章摩托車輛１５０００多輛，涉及交通事故的車型中摩托車佔四成以上，但摩托車交通事故率已逐年下降，今年上半年事故發生率比去年同期下降了２２％。
    昨天銷毀的摩托車大多為我市西部地區的外地非法營運摩托車與無牌車。據悉，２００２年，針對西部地區具體情況，我市曾統一為西部地區發放了３萬多個摩托車牌，基本能滿足當地的生產生活需求，因此我市目前仍有４萬多輛有牌摩托車。但不少摩托車主為節省每年７００元的路橋費，將摩托車賣給外地人營運，自己購買新的摩托車卻拿不到牌照。這種做法一方面增加了非法營運車輛，一方面又增加了無牌車。對此，交警部門進行了多次專項整治行動。

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“紅燈亮時可以右轉”標誌將拆除
    本報訊  記者何錟坡報道：我市許多路段都能看到“紅燈亮時可以右轉”標誌，許多司機習慣了這一提示，在看到紅燈卻沒有看到類似指示牌時，不敢轉彎。日前已有政協委員對公路指示牌的設置提出質疑。對此，交警部門負責人表示，根據《道路交通安全法》，一般情況下紅燈亮時車輛都可以右轉彎，如有特殊情況，則需樹立“禁止右轉”等指示牌，因此“紅燈亮時可以右轉”標誌確有“蛇足”之嫌。
    這一情況的出現源於２００３年我市曾大量樹立“禁止右轉”的指示牌，不少司機誤以為默認情況下紅燈即表示不能右轉彎，造成許多司機不必要的等候，群眾反映強烈。為了提醒市民，有關部門大量樹立“紅燈亮時可以右轉”指示牌，目前我市有１３個路口設置了這一標誌。多年之後，其宣傳效果已經達到，但負面效應也同時顯現。因此，交警部門已計劃有步驟地將其拆除。